Промышленный дизайн

Виктор Папанек в "Дизайне для реального мира" описывает способ постройки дома из пенопласта.

"Самопорождающийся" пенопластовый купол компании "Доу кемикалс" (dow.com) - еще один пример принципиально нового подхода к методам строительства. Фундаментом здания может быть круговая опорная стена высотой двенадцать дюймов. К ее основанию прикрепляется полоса пенопласта шириной и высотой четыре дюйма, служащая основанием для спирального купола. На земле, в центре, мотор вращает стрелу с рабочим и тепловым сварочным агрегатом. Стрела движется по кругу, как стрелка компаса, и поднимается по спирали примерно на три фута в минуту. Постепенно она укорачивается, приближаясь к центру. Человек на сиденье подает "бесконечную" ленту пенопласта четыре на четыре дюйма в сварочный аппарат, который приваривает эту ленту к уже прикрепленному вручную пенопласту.

По мере того как подающий механизм поднимается и двигается по кругу с постоянно уменьшающимся диаметром, в процессе спирального движения создается купол. В конце концов наверху остается дыра диаметром тридцать шесть дюймов, через которую можно вынуть рабочего, мачту и движущуюся стрелу. Затем дыру закрывают прозрачным пластиковым пузырем или превращают в вентиляционное отверстие. На этой стадии вся структура полупрозрачная мягкая, без окон и дверей. Затем прорезают окна и двери с минимальными усилиями; структура еще настолько мягкая, что отверстия можно проделать пальцем); потом снаружи и изнутри на структуру распыляется модифицированный латексом бетон. Сверхлегкий купол достаточно прочен, ему не страшны ни сильный ветер и снежные заносы, ни насекомые вредители, кроме того, у него низкая себестоимость. Несколько таких куполов диаметром пятьдесят четыре фута легко соединить в комплекс.

Сегодня такие дома - реальность. По крайней мере в Японии. Компания International Dome House (http://www.i-domehouse.com) делает дома из пенопласта на потоке (только они заранее делают панели).

Их можно использовать как отели, магазины, да и просто жить там. Стоимоcть дома из пенопласта в Японии - от 30 тысяч долларов.

(фото отсюда http://www.pinktentacle.com/2008/08/styrofoam-dome-homes/)

Некий американец Хут Хэддок строит дома из пенопластовых панелей в США. Он отмечает их хорошую теплоизоляцию (один из домов он построил на Аляске), сейсмостойкость и другие положительные качества. Пенопластовые панели не разрушаются термитами, не плесневеют, не горят и не гниют. http://news.samaratoday.ru/news/66091/

Очередной раз ударив по тормозам перед новообразовавшейся ямой, я опять не смог представить объемы лени и других отрицательных человеческих качеств, которые не позволяют искоренить проблемы с дорогами раз и навсегда.

Понятно, что властные структуры держат в уме тысячи причин по которым сделать раз и навсегда хорошую дорогу невыгодно. Понятно, что дорожные службы придумают тысячи отговорок почему сделать неразваливающееся покрытие дико дорого и практически нереально. Но, блин, наибанальнейшая истина, что все это от нежелания. Тот кто хочет, ищет способы, а не оправдания.

Только что посмотрел сериал Richard Hammond's Engineering Connections. В нем Хамстер рассказывает про четыре удивительных творения человека: Аэробус A380, небоскреб Taipei 101, Обсерваторию Keck и газодобывающую платформу Troll A. В каждом из этих проектов инженеры сталкивались с трудными технологическими проблемами. И каждый раз их решали.

А по поводу дорог и нытья про сложные погодные условия, в которых асфальт то расширяется, то сжимается - посмотрите на это видео. В 1940 году мост Tacoma Narrows из за возникшего резонанса целый час колбасился на ветру. Огромная железобетонная конструкция с асфальтовым покрытием и фонарными столбами сгибалась и сжималась как резиновый эспандер. Железобетонная конструкция! На видео я почему-то не вижу разлетающихся кусков покрытия, там даже умудряется балансировать инженер, решивший продемонстрировать веру в крепость своей конструкции.

Почему после такого примера страна, которая запустила Спутник, и Луноход, не может придумать асфальт, выдерживающий мизерные перепады температуры, мне непонятно.

Автомобили вообще нескончаемый источник примеров дизайнерских находок. Вот, например, отверстие в заправочном лючке для того, чтобы пролившийся с заправочного пистолета бензин стек.

Дизайн посуды - самая старая сфера прикладного искусства, известная человечеству. Хочешь, не хочешь, но жрать было надо всегда. Поэтому удивительно, что мы так завязли на технологиях тыщи лет от роду.

Почему при рождении нам не втыкают какой-нибудь питательный катетер, который бы решил все проблемы с базовой потребностью в еде? Можно было бы сконцентрироваться на высших уровнях иерархии: самовыражении, познании или хотя бы сексе.

До сих пор же приготовление в кастрюле на огне остается самым частым способом решить проблему голода. Вот, смотрите как дизайнеры отделили пластиковую ручку, чтобы пламя ее не опаляло.

Вот тут есть сайт, на котором проводятся исследования дизайна упаковки самых обычных товаров. Собственно, они покупают кучу товаров одной категории в супермаркете, фотографируют их со всех сторон, сравнивают и выпускают pdf с выводами.

http://rbird.com/movabletype/patterns/

Интересно сравнивать американскую упаковку с русской. Скажем, вот соки. У них упаковка наперебой старается рассказать о достоинствах содержимого (или наоборот их скрыть). В результате получается кричащая, яркая обертка с кучей флажков и баннеров о 100% натуральности, свежести и фана.

У нас в целом так же, но не так жестко (особенно, в премиум-сегменте).